Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandSee on jummalast pädev tahavaatepeegel muideks, Peebul vist oli mingi ägedam racing variant, aga pea samasugune on müügis igas autotarvete poes helendavate ventiilide ja karvaste käigukangi nuppude osakonnas ning maksis mingi 4 euri äkki. Üks parima hinna-kvaliteedi suhtega modifikatsioone rajapäevadeks ja võidusõiduks.
Trikk on siis selles, et ta on kumer ja näitab palju laiemalt kui tavaline.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandSa said liiga otseselt aru, ma kujutan ette neid vastastikuseid emotsioone, ühest küljest ülevoolav joovastus et oled olemas ja täpselt sellel õigel ajal õiges kohas. Kui tehnika vastu peab ja lõpuni välja veab ja ise ühtegi lollust ei tee. Aga siiski on järgnevate nädalate unenägudes ja igal hetkel kui silmad suled silmeees see tahavaatepeegel. Ma lähen nüüd õnge seadma, sest minu unenägudes on peagi õngekork loksuvas jõevees.
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandSiin video ka viimasest sõidust märjaga, videos olevad sündmised
a. Soojad sõnad meeskonnalt
b. 1:00 liiga aktiivne rehvide soojendaja
c. 1:19 start koos mõne mehe spinni ja lähedalt möödumistega
d. 3:31 elektri kadumine, kellad kukuvad ära
e. 4:01 natuke udune klaas
f. 5:04 bokispeatus koos remondiga ja Keijo ring
g. 21:12 meelega aeglane boksipeatus ja Rouli vahetuse algus
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandSee peegel on auto kõige väärtuslikum osa , kui muud alles ei jää siis see vast ikka. Ostsin ta isiklikult '87 aastal serdipoest (kes veel mäletab sellist asutust) kui oma esimese auto sain. Made in Japan muide.
2 sõidu videos nähtud rehvisoojendaja võis boksis tiimi poolt ülekeevate ovatsioonide osaliseks saada ja seal juhtub samalaadseid seletamatuid asju pidevalt.
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandKeda huvitab, siis siit saab näha millised on tehnilised piirangud homologeeritud autodele. Nn. "Balance of Performance" printsiip. Selline näiliselt kunstlik piiramine on väga oluline tagamaks tugevat konkurentsi eri tootjate vahel ja hoidmaks ürituse taset kõrgel. Baasautod on ju väga erinevad.
13.05.2013 at 15:39
1 edit. Last edited 13.05.2013 at 15:39 by peep (Moderator)
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandEnne meie starti näeb GP rajal ja Nordschleifel selliseid mehi, stardivad sellises järjekorras ja väikeste vahedega. Loodetavasti kasutavad ka paremat jalga.
Mercedes-Benz E 45 AMG (360 hp, 0-100 km / h: 4.6 sec) driver: Bernd Mayländer
Mercedes-Benz E 63 AMG S-model (585 hp, 0-100 km / h: 3.6 sec) driver: Wendlinger
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 (over 500 HP) driver Bernd Schneider
Mercedes-Benz SLS AMG Black Series (631 hp, 0-100 km / h: 3.6 sec ) driver Nico Rosberg
MERCEDES AMG PETRONAS F1 (about 750 hp, 0-100 km / h: 2.7 sec) driver: Michael Schumacher
Eestlastest koosnev meeskond stardib Nürburgringi 24 tunni sõidul
Sel nädalavahetusel peetaval Nürburgringi 24 tunni sõidul osaleb esimest korda selle võistluse ajaloos ainult Eesti sõitjatest koosnev võistkond. Keijo Kaasik, Erki Koldits, Roul Liidemann ja Peep Pihotalo stardivad numbri all 133. Nende BMW 325 Coupé kuulub klassi SP4 ning on oma 200-hobujõulise mootoriga ilmselt üks nõrgematest startivatest autodest.
Eesti tiimi Nürburgringile viimise põhiinitsiaator on Peep Pihotalo, kes juba 2008. aastal sihipäraselt ses suunas tegutsema hakkas. Mullu kevadel oli neljaliikmeline tiim koos ja sõitjate tase juba selline, et otsustati Nürburgringi kestussõidusarja (VLN) etappidele oma võimeid proovima minna. Need 4 ja 6 tunni pikkused võistlused saidki hüppelauaks ning loogilise jätkuna järgneb tänavu start ööpäevasõidule.
Eesti tiimil on Nürburgringi 24 tunni sõidus ainult üks eesmärk: auto tervena finišisse tuua. Peep Pihotalo: „Auto peab olema kogu aeg rajal, sõidab võib olla natuke aeglasemalt, aga nii jõuab kaugemale. Meie eesmärk – jõuda lõpuni – pole keskmisest vähem ambitsioonikas. Sama strateegia on vähemalt kolmandikul startivatest tiimidest.“
Võistluse start antakse pühapäeval, 19. mail kell 18 Eesti aja järgi.
Eesti tiim Nürburgringil
Keijo Kaasik (31-aastane), võistelnud kardiga 7 aastat ja BMW 325 Cupis 4 aastat, seni Nordschleifel läbinud umbes 50 ringi, startinud 4 VLN-i sõidul (nagu ka kõik ülejäänud tiimi liikmed)
Erki Koldits (35), 2 aastat rallikrossi, parim tulemus EMV 2. koht, Palanga 1000 km sõidu 9. koht 2011, mõned BMW 325 Cupi etapid, Nordschleifel 170 ringi
Roul Liidemann (51), varasem võidusõidukogemus enne VLN-i puudub, endine Audruringi rajarekordi omanik tänavasõiduautodel, Nordschleifel 400 ringi
Peep Pihotalo (43), viis hooaega BMW 325 Cupis, parim tulemus 3. koht hooaja kokkuvõttes, Palanga 1000 km sõidu 9. koht 2011, Nordschleifel 700 ringi
Nürburgringi 24 tunni sõit
Saksamaa lääneosas Eifeli mägedes asuv Nürburgring on täiesti ainulaadne ringrada. Moodsa Grand Prix’ raja ja 1927. aastal valminud Nordschleife (Põhjasilmuse) kombinatsioon on 25,378 kilomeetrit pikk, kõrguste vahega 330 meetrit ning sisaldab (sõltuvalt loendamisviisist) 73 kuni 150 kurvi.
Traditsiooniline iga-aastane ööpäevasõit peetakse Nürburgringil juba 41. korda. Teadaolevalt on ainsa eestlasena seal varem startinud Sten Pentus.
Tänavu lastakse rajale 190 autot, starti pääsemiseks on nõutav kolmel VLN-etapil finišeerimine. Selle kriteeriumi täitsid Eesti sõitjad tänavu kevadel. Põhiline esikohavõitlus hakkab ilmselt käima Audi, BMW, Mercedese ja Porsche tehasetoetusega meeskondade vahel. Nädalavahetuseks oodatakse raja äärde umbes 250 000 pealtvaatajat.
Mullu võitis sõidu Phoenixi tiimi Audi R8 LMS ultra, finišisse jõudis toona 111 autot 169 startinust.
Sõidu koduleht asub aadressil www.24h-rennen.de, samuti on olemas Facebooki konto (24H-Nürburgring) ja eraldi kanal Youtube’is (youtube.com/user/ADACZurich24hRennen).
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandEile oli esimene soidupaev, paeval 1,5 tundi trenni ja ohtul 4 tundi kvalifikatsioon. Ilmaolud olid paeval kehvad, vihm ja udu ning ca 7 kraadi. Laksin esimesena valja ja koheselt selgus vaike kala elektrisusteemiga, esiklaasi soojenduse kaitse oli ebapiisava suurusega ja ring tuli labida uduse esiklaasiga. Keijo tegi samuti uhe ringi ja siis lopetasime selleks korraks. Ohtuks oli asi korras ja tegime jarjest igauks 2 ajavotuga ringi ehk 4x F1 rada + 2 Nordschleife. See on reeglite kohaselt miinimum, et kvalifitseeruda. Sellega oleme oma koha stardirivis kindlustanud.
Mina soitsin viimasena, selleks ajaks oli juba taiesti pime, rajal trajektoor kuiv aga muidu marg, kohati tihe udu, kohati selge. Feeling on tapselt, nagu olin eelnevalt lugenud teiste kogemusi, metsa vahel soidad justkui suures tivolis, tuled, lokked, pealtvaatajate poolt pustitatud neoonsildid jne. Kumned valklambisahvatused pimedas. Uhesonaga midagi erilist. Ka teised piloodid tegid uhe ringi pimedasoitu ja koikidel oli autost valjudes nagu naerul, see oli see mille jargi tuldud.
Auto toimib, tana teeme pohjaliku "check over"i ja installime uued pidurid, ning oleme valmis edasiseks. Hetkel pole otsust, kas soidame 1-2 ringi vedrustuse testimiseks voi jatame teise kvali vahele ? Oleneb ilmaoludest.
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandOn plaan valmis, kes sõidab ja millal? Kas pimeda aja jaotate võrdselt ära või pimedas sõidavad suurema antud raja kogemusega sõitjad. Kas uneaega on ka kuidagi planeeritud? On üldse võimalik magada või on mürafoon nii suur, et erilist lootust ei olegi?
Kas klaasi probleemide vastu ( eelmisel korral oli sama probleem) ei ole võimalik mingit lisaventilatsiooni kiirelt leiutada, lisaventikaga voolik klaasile vms ... Tundub, et see on üsna olulise tähtsusega probleem antud hetkel.
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandSoidujarjekord saab olema Erki, Keijo, Roul ja mina. Soidame igauks algatuseks ca tunni enne pimedat ja siis ca 1,5-2 tundi per nagu oosel. See on muidugi teooria, praktika kujuneb vastavalt olukorrale. Meie boksis tekkis juba tana ruumi juurde, uks Porsche lopetas voistluse Hoche Achti juures seinas, kere kover ja game over. See on vaga lihtne siin rajal.
Magamiskohad on meil treileris olemas ja mura pole ka probleem, iseasi kas und tuleb ? Klaasi asi on nuud loodetavasti korras, esimene parandus ei olnud toimiv lihtsalt. Varuvariandina on vana hea Fairy aga loodetavasti lihtsalt ei saja ja pole seda vajagi. Tana oli ideaalne soiduilm, jahe ohk kuid paike soojendas rada. Top 40 kvalis soideti seetottu kiiresti. Aga see selleks, soit on alles homme ja votame mis votta annab.
18.05.2013 at 21:30
1 edit. Last edited 18.05.2013 at 21:32 by peep (Moderator)
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandEesti Nürburgringi-meeskond läbis kvalifikatsiooni probleemideta
Nürburgringi 24 tunni sõidul osalev Eesti võistkond Keijo Kaasik, Erki Koldits, Roul Liidemann ja Peep Pihotalo läbis võistluse esimese faasi – kvalifikatsioonisõidud – suuremate probleemideta ja alustab võistlust 166. kohalt starti pääsenud 176 auto hulgast. Eestlased sõidavad numbri all 133. Nende BMW 325 Coupé kuulub klassi SP4+SP5 ning on oma 200-hobujõulise mootoriga ilmselt üks nõrgematest startivatest autodest.
Reedel õhtul peetud esimene neljatunnine kvalifikatsioonisessioon sõideti pimedas tulede valgel. Varasema pimedasõidukogemuse puudumise tõttu valmistas see meie meestele enim muret, kuid osutus kardetust lihtsamaks. Rada püsis enamiku ajast märjana, kuid sellele vaatamata saavutati plaanitud ringiaeg alla 11.40, täpsemalt 11.39,360.
Keijo Kaasik: „Rada oli autosid täis ja tänu sellele polnud kuskil pime. Samuti oli publikut nii palju, et raja serv oli nagu üks suur Tivoli. Seetõttu leidus ka orientiire piisvalt ning pimedasõidust sai väga uhke kogemus. Kõik, kes rajalt maha tulid, olid sellest vaimustuses.“
Laupäevane teine kvalifikatsioonisessioon peeti juba kuival rajal. Auto säästmise huvides tehti ainult kaks kiiret ringi (Keijo Kaasik ja Roul Liidemann kumbki ühe) ja lõplikuks kvalifikatsiooniajaks jäi 11.20,235. Omas klassis langeti küll kuuendaks, kuid neljas-viies on ajaliselt mõistlikus kauguses.
Mingeid tehnilisi probleem ei olnud, õhtul tuli vaid autot kontrollida, pesta ning piduriklotsid ja -kettad vahetada.
Nürburgringi 24 tunni sõidu start antakse pühapäeva õhtul kell 18.00 Eesti aja järgi ning finiš on esmaspäeval samal ajal. Ilmaennustuse kohaselt peaks stardi ajal valitsema kuiv ilm, kuid pühapäeva õhtul hakkab sadama. Sademete hulgaks lubati koguni 23 mm.
Starti läheb eestlastest Erki Koldits, edasine sõidujärjekord on Keijo Kaasik, Roul Liidemann ja Peep Pihotalo.
Võistluste ajavõttu saab jälgida ja veebiraadiot kuulata aadressil www.24h-rennen.de/live/
Nürburgring 2013 - Mannschaft Estland3h sõidetud, meie meestel käsil 13. ring, ajavõtu (http://vln.wige-livetiming.de/live-timing-24h.html) kohaselt oleks nagu roolis Peep? Videopildist on näha ühte suurema avarii toimumispaika kus hulgem tehnikat ja rajajulgestust kohal, rada pikalt vist õline ka. Ilm on esialgu hea, kuiv. Hoiame pöialt.
Nürburgring 2013 - Mannschaft EstlandTuleb kuni homseni nagu oavarrest. Ehk esiklaas paistab ikka läbi, aga sõit on kindlasti kohutavalt raske kõigile. Peaasi, et vigu sisse ei lastaks.
Hetkel oli ühe Opeli esiklaas rahega kaetud !!
1 2 3 4 5 6 7 
, kui muud alles ei jää siis see vast ikka. Ostsin ta isiklikult '87 aastal serdipoest (kes veel mäletab sellist asutust) kui oma esimese auto sain. Made in Japan muide.
