Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Le Mans 2013Nojah, no-nonsenss on suhteline mõiste. Praegu on muidugi lihtne näpuga näidata et oleks-poleks-vot-see-puu-vot-seal-olnud, aga paraku seal on sadu selliseid rajalähedasi, kuid otseselt mitte "loogilises" väljasõidualas asuvaid puid. Pluss veel see konkreetne allee on just tänu neile puudele raja üks ilusaimaid kohti - kui keegi oleks sinna kuu aega tagasi saega kallale minna tahtnud, siis vaevalt nii "roheline" kui ilmselt ka "bensiinine" üldsus talle selle eest tunnustust oleks jaganud.
Kogu probleemi tuum on minu arust pigem selles, et see on väga kiire rada, isegi McNish jõudis eelmisel aastal suhteliselt "loogilises" ja suure turvaalaga kurvis piirdeni, "ebaloogilistes" kohtades on kiirused veelgi suuremad ja turvaalad igal pool olematud. Selle probleemi mootorsaega parandamine on täiesti ebarealistlik.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans 2013Jesper, ma pigem pidasin silmas, et see tekst ei ole (oma põhiosas vähemalt) mitte emotsionaalne ahhetamine vaid rahulik meditsiiniline analüüs - 6 erinevat surma põhjust ja igaühe kohta meetmed, mis neid aitaks ära hoida. Ning seal muuhulgas nenditakse, et liikudes 200 mph hulgakaupa ei saa kunagi 100%-list turvalisust tagada.
Le Mans 2013Jah, ma saan aru ja ülejäänud artikkel oli täiesti ok, aga samas võtab ta siiski täiesti selge seisukoha ka konkreetse õnnetuse põhjuste suhtes:
quote:this was likely a foreseeable and predictable crash
Tetre Rouge on selle koha peal juba sirgele avanenud, ülimalt lauge allamäge kulgev paine, mitte kurv (kurvil endal on väljasõiduala). Seal artiklis on küll vahetu ümbruse kaart, aga see on väga eksitavalt lõigatud ja jääb mulje nagu oleks puud olnud väliskurvis - soovitan vaadata ka laiemat pilti.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
26.06.2013 at 11:50
2 edits. Last edited 26.06.2013 at 11:51 by Jesper
Pro klassi vastasseisu tulemus siis: Porsche-Porsche-Aston-Corvette-Ferrari-Ferrari-Corvette-Viper jne. Aston ja Viper kahtlemata olid kõige suuremad kaotajad ja mul on kahju, et Aston ei võitnud, sest ilmselt neil teist nii reaalset võimalust ei teki lähiaastatel.
Palju seal tegelikult organisaatorite "võrdsustamine" mõjub? Äki pole mõtet kiirustes järeldusi teha, see on funktsioon tellimusest ja organisaatorite kokkuleppest. Küll aga on jah vastupidavus hea 991-l.
quote:MESHUGGAH: Ajalooline. Esimest korda oli Venemaa lipp püsti Le Manni poodiumil. Roman Rusinov räägib et see oli kõige raskem Le Mann tema karjääris http://www.f1news.ru/interview/rusinov/86304.shtml
See kord hõisati liiga vara - nende tiim diskvalifitseeriti kuna nende kütuse paak oli lubatust suurem.
Le Mans 2013Mulsanne's Corneri facebookis vihjas keegi, et plaanitav vastulause sisu on stiilis "kuna me sõidutasime riiulist ostetud Oreca runga, siis pole süüdi mitte tiim vaid auto valmistaja". Kui see läbi läheks, siis oleks see huvitav pretsedent.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
1 2 
