Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Le Mans 2012No Pammy on oma varanduse ausa tööga kokku kraapinud, seega miks mitte Scott Tucker (Level 5 Motorsports) samas... oh jah.
Eriti mulle meeldib see, kuidas tema Wikipedia artiklist iga kord PR inimesed üle sõidavad ja reaalse info paraadmölaga asendavad, kui keegi seal tema vägitegusid mainida julgeb.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans 2012Mingeid kinnitatud andmeid veel pole, aga väidetavalt platseerub kuhugi LMP1 klassi järele ja LMP2 klassi ette või tippu. Sama kuulujutu kohaselt on see meelega nii arvestatud - kuna põhimõtteliselt reeglid DW puhul ei kehti, oleks see LMP1 klassi autosse miljoneid kulutavate tiimide suhtes ebaõiglane (eelkõige Toyota, keda kõik hetkel väga hoiavad), kui mingi punane dildo neist nagu postist mööda lendab
Nende jaoks on oluline tõestada, et "mikromootori" ja üldise konseptsiooniga on võimalik sõita nii, et kiirus on olemasolevate autodega samast klassist, aga kütust kulub märgatavalt vähem. Eks võistluse enda käigus võib muidugi juhtuda mida iganes, aga ma arvan et nad ei lähe sinna ka asja peeneks raiuma ja pigem panustavad kindlale lõpetamisele.
Muidu kui kedagi huvitab, siis Mulsanne's Corneri facebooki leht on põhikoht kus igasugu sellist arutelu aetakse, palju on muidugi müra nagu igas netikommuunis, aga osad inimesed seal on üsna hästi informeeritud.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans 2012Sealt pildilt on hästi näha see, kui väike DW tegelikult on - Audi on laias laastus sama suur auto kui sinu Mustang näiteks, vbl mingi 10-15 sentimeetrit laiem ja 20-30 cm madalam, ehk siis ka üldse mitte suur tegelikult. Samas DW kõrval näeb välja hiiglasliku kolossina.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Uue Viperi "nägu" näeb vähemalt minu silmale ikka üsna kahtlane välja Aga võibolla kolmemõõtmelisena on parem.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans 2012Need GT mootorireeglid on väga keerulised ja täpselt teada saamiseks peab natuke süvenema, aga puusalt tulistades tundub, et FIA WECis osalemiseks peavad nad kõvasti vaeva nägema, hetke suundumused väga ei soosi suurte mootoritega usakaid. Corvette näiteks ehitas ju varuosade kastis põhjalikult ringi vaadates 5.5l mootori GT klassi jaoks, samas kui väikseim seeriamootor on 6.2l. ALMS muidugi võtab ilmselt iga asja jutule, mis vähegi tõotab stardirivisse põnevust tuua, neil on selles suhtes üpris raske seis.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Mis autosporti puutub, siis jänkidel läheb hetkel hästi ja nad ilmselt kulutavad piisavalt, et tulemus teha.
Vähe OT, aga mind hakas huvitama, kuidas nad esiotsamootoriga uto nii heasse balanssi on saanud - F/R 49.6/50.4
Kas on täisalumootor ja käigukast viidud taha või on miskit muud huvitavat teada selle kohta?
Le Mans 20121 põlve GTS'il oli 49/51, tüüpiline suurusjärk ees-keskmootori korral. Näiteks samalaadselt lahendatud F599'l on lisaks kkast tagasillas ja 47/53.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans 2012Pühapäeval on testipäev, selle pärast panevad. Testipäev on ajastatud selliselt, et USA-st saabuvatel tiimidel reisi mitte liiga pikaks ajada, aga samas võimaliku tehnika hävingu korral on veel piisavalt aega seda remontida.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Neid kütusepaake vaadates tekib vägisi küsimus, et kas need on vajadusel ära heidetavad, nagu kosmosesüstiku oma
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Neid tuleb muidugi teatud reservatsiooniga võtta, aga pole paha esitus Toyota poolt. Tuleb arvestada asjaolu, mis pole diislite ülemvõimu ajal erilist tähelepanu saanud - kuna diisel voolab paaki aeglasemalt ja samal ajal auto kallal suurt midagi muud teha ei tohi, on bensiiniautode boksipeatused lühemad.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Le Mans 2012Kui kellelgi märkamata jäänud - Eurosport teeb igal õhtul saadet eelseisvast Le Mansist nime all "24 minutit", täna lisaks sellele algavad ajasõidud kust ka ülekanne. Ja nädalavahetuseks lubatakse 24+ tundi otsepilti.
1 2 3 4 
Scott Tucker (Level 5 Motorsports) samas... oh jah.
