Oled juba tqhq foorumi kasutaja? Su kasutajatunnus ja salasõna kehtivad ka siin foorumis.
Tuleb vaid tqhq foorumist välja logida ja siis ükskõik kummas foorumis uuesti sisse logida.
Lada 2101 Coupé Super 1600Juu see sama kaader jääb openisse, kes eelnevatelgi aastatel. Lisaks eelmiste aastate 2.0 mehed ja muud loomad, mis teistesse sarjadesse ei mahu. Eks Riias umbes kuu aja pärast ole näha
Lada 2101 Coupé Super 1600Õnneks Kaspar on end registreerinud ka SUPER-KUMHO 1600 sarjas Prognooside kohaselt on selles sarjas 20-30 osavõtjat rajale tulemas (hetkel ainult juba Eestist registreeritud 12 võistlejat), nii et konkurentsi ja motivatsiooni võiks nagu olla rohkem kui Baltic Openis!
Lada 2101 Coupé Super 1600Natuke on jälle edasi liigutud. Hea on see, et leidsime maalri, kes auto ära värvib. Halb on see, et aega on tal alles 21.04. See jätab täpselt 2 nädalat aega, et auto paljast kerest sõitvaks teha. Päris kiire saab olema.
Täna alustasin keretöödega. Lõikasin roostesed plekid välja ja asendasin uuega. Samuti keevitasin kinni vanade laiendite neediaugud. Uued laiendid tulevad kasutaja Ussinahk käest. Tänud talle nende eest juba ette ära. Ühtlasi eemaldasin kogu juhtmestiku ja pidurisüsteem sai ka ära tükeldatud. Uut nuppudepaneeli olen juba ammu plaaninud teha, kuid paistab, et ka seekord jään ajahätta ja lükkan taaskord edasi, ning panen vana täpselt samamoodi tagasi nagu ta seal oli. Suvel võtan end kätte ja teen sõitude vahelisel ajal ära. Meil üks paus lausa 2 kuud peaaegu.
Nüüd jääb veel natuke keretöid ja siis asun seest vana värvi eemaldama. Päris haljaks ei kraabi, aga üritan võimalikult korralikult puhtaks saada. Teha ikka on
Pildivärki ka natuke
Roolisamba tugilaagri aretis (ei ole veel viimistletud)
Lada 2101 Coupé Super 1600Tasa ja targu asi areneb. Varusime vahendeid, et edasi ehitada. Nüüd saab pikal nädalavahetusel loodetavasti paar suuremat asja ära tehtud. Tahaks jõuda ära pahteldada ja seest kõik keevitused ära lõpetada. Paras sõelapõhi on see põrand. Täitsa suva järgi on puuritud 8mm, 10mm ja isegi 12mm auke. Ei saa aru miks, sest kinni ei ole seal midagi olnud. Saab keevitamist kõvasti harjutada vähemalt
Pilte ka jutu juurde
Õlipaagi kinnituse lahendasime nii lihtsalt kui võimalik. Üles osale teeme ühe kinnituse veel juurde, siis peaks saama hea küll.
Õlipaak
Õlipaak
Ühe ladaklubilise käest sai korralik uks toodud. 03 oma küll, aga vähemalt sirge ja ühes tükis.
Lada 2101 Coupé Super 1600Õlipaak on väga suur JA mootor on väike
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Kuna Audru ringrajal enam boksialal liivatorme ei tule, siis peab sodi garaazis mootorisse juba sisse panema.
EDIT: selles tündris on tegelikult miniatuurne tuumajõujaam, akutoitel töötav
____________________________
Focus RS
05.04.2012 at 12:54
1 edit. Last edited 05.04.2012 at 12:56 by Garfield
Lada 2101 Coupé Super 1600Küsimus:
Kas sellel kuivakarteri paagil põhja all õli välja laskmiseks korki polegi? Kui on , siis antud koha peal ju kole paha õli välja lasta?
Lada 2101 Coupé Super 1600 Kasparil läks see meelest, kuna viimane kord lasti punni kaudu õli välja aastal 2009...
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Lada 2101 Coupé Super 1600Oh teid naljamehi.
Tegelikult ongi mootor väike ja paak suur. Paak ületab mootori töömahtu rohkem kui 3 korda. Tegelikkuses peaks sinna mahtuma 5L õli (tootja andmetel - 6.5 inch dia body, 16 inch high) ja ma ei kujutagi ette kuidas seda sealt kätte saada. Punni kusagil pole, ju tuleb igakord paak maha võtta ja pooleks lammutada. Mis puutub sodisse ja selle olemasolusse, siis mootoriplokk on pärit sellelt mootorilt mis esimene hooaeg pauguga puruks läks ja pea on ka utiili riiulist. Kõik olulised tükid on auto küljest eemaldatud ja tolmu ning sodi eest sisse pakitud. Hea on, et sai seda mudru sinna kapotialla proovitud, sest esialgses kohas oleks õlipaak seganud küünlajuhtmete installi päris korralikult.
@ Jesper - Eks ta kipub ununema kui ei kasuta
edit. Täna lugesin uudist, et Lada saadab tootmisesse uue mudeli, mis on sisuliselt Dacia Logani pikk variant Lada märkidega, ehk tänu sellele võin edaspidi kasutada ka Renaulti 1.6 16V K4M mootorit
Lada 2101 Coupé Super 1600Täna teen kalendrisse SUURE punase risti, ehk sellega tõmban rasvase joone keretööde saagale. Umbestäpselt tuli töötunde kerekallal nikerdamisel ~200 tunni tuuri. Lisaks veel ühe tubli Ladaklubilise ligi 30h nikerdamist. Igatahes kiideti pahtlitööd ja selle lihvimist, niiet võib rahule jääda. Esmaspäeval näeb valmisprodukti ja siis saab puhtamaid töid tegema hakata. I can't wait! :P
Juuresolevatelt pildilt on näha valmis tagaomardi kannud
Lada 2101 Coupé Super 1600Oli töökas nädalavahetus. Eesmärgiks oli saada alumine ots koos kastiga aistevahele ja kui hästi läheb, siis ka teisi pisiasju ära nikerdada. Õnneks suutsime plaani täita ja sain ka juhtmestikust kõik pasa ja üleliigse eemaldada.
Lada 2101 Coupé Super 1600Üks töökas nädalavahetus seljataga, natuke veel ja rajale
Tegelikult on peale selle natukese veel natuke teha, aga möödunud puhkepäevadega saime suurematest asjadest enamuse tehtud või vähemalt valmisoleku lähedale. Õlisüsteem kõik kinni ja testitud - töötab. Juba starteriga ringi ajades tõmbas 3bar-i peale rõhu ja süsteem õhutas end peale mõningast ketramist kenasti ära.
Veesüsteem samuti tehtud. Kõik lõdvikud, põlved ja torud omadel kohtadel, jääb üle veel pumba juhtmestiku ühendamine. Esialgu andsime otse akult veepumbale toidet ja nagu imeväel hakkas vesi torudes mulisema. Oli väga imelik igatahes, vesi ringleb, aga mootor ise seisab
Veel tegin algust elektritöödega. Niiöelda keskkonsooli laadse tüki enda võib lõpetatuks lugeda. Sinna vaja veel juurde üks lüliti ja tarbijateni uued juhtmed laiali vedada, aga käivitamiseks vajalik sai koheselt ära tehtud. Selleks installisime tagasi ka vana bensutrassi, kuid seda vaid proovimise ajaks. Kahjuks niipalju meie töö vilja ei kandunud, et päris käima oleks pill läinud. Näitajad olid nagu kõik õiged, aga purts jäigi kuulmata.
quote:uzzac: Tehtud tööde tulemusi vaadake juba ise
Tubli töö, ainult pane see Lada seieritega originaalkell sinna armatuuri keskele tagasi, siis oleks "i"-l täpp ka peal. Nagu korralikel autodel ikka kombeks. Looden, et see autot kaalust väga välja ei aja
quote:uzzac: Tehtud tööde tulemusi vaadake juba ise
Tubli töö, ainult pane see Lada seieritega originaalkell sinna armatuuri keskele tagasi, siis oleks "i"-l täpp ka peal. Nagu korralikel autodel ikka kombeks. Looden, et see autot kaalust väga välja ei aja
Kusjuures kell on olemas ja eelmine aasta ka oli omal kohal täitsa
quote:bagiauto: Originaal veepumba oled ikka külge jätnud?
Ratas on tagant ära likvideeritud. Kuna hammasrihm jookseb sealt kaudu, siis esialgu tundus see lihtsaim lahendus. Õigem oleks teha pime plaat veepumba kohale ja sinna laagri peale hammasratas vast. Võiks natuke kergemini jälle ringi käia.
Lada 2101 Coupé Super 1600Kas need survepoole õlivoolikute otsad on 400 bar ised hüdraulika otsad? Terassukaga kasutati ka vist mingeid karme hülsse, mis peale pressiti?
Lada 2101 Coupé Super 1600Otsad on jah nö "mitte-reissing", hülsid said spetsiaalselt kõige kergemad/õhemad. Pedalbox ootas oma järge, sest ilma piduriteta saab vähemalt käivitada ja mootori osakonda korrastada. Nüüd olemegi sinnani jõudnud + sidur ka vaja leiutada, sest vana töösilinder seoses roolilati kasutusele võtuga enam ei mahu oma kohale.
Lada 2101 Coupé Super 1600Eile kell 21:15 sain äreva kõne Viljandist, mille taustaks oli kuulda Lada töötavat mootorit. Peale ligi kümne kuulist pausi ärkas ta taas ellu.
.. 7 8 9 10 11 12 13 .. 
Prognooside kohaselt on selles sarjas 20-30 osavõtjat rajale tulemas (hetkel ainult juba Eestist registreeritud 12 võistlejat), nii et konkurentsi ja motivatsiooni võiks nagu olla rohkem kui Baltic Openis! 
